❀❀◤慧仔◢我愛藍の攝影部屋❀❀kin⑥⑨①⑦

這天在各大新聞媒體,台鐵發佈了這個令人興奮的消息!那就是舊山線復駛了,找個時間來去走走拍拍吧!

台鐵舊山線以勝興火車站為台鐵西部海拔最高點，這段鐵道同時擁有最多鐵橋、最多山洞、坡道最陡等多項鐵道記錄，成為鐵道迷心中最佳朝勝地。然而，紅花也要 綠葉襯，這個在12年前因鐵道廢駛而開啟的旅遊點，在產業的競相進駐之後已發展成新的休閒空間，除了融入客家、異國美食，木雕、特色民宿，自然生態與花藝栽培也 納入其中，美得就像一座大觀園，不深入體會還真不知「原來舊山線這麼美呢！」。

擷取自奇摩新聞:蒸氣火車開進來　舊山線休閒農業區正夯

睽違12年的臺鐵舊山線，即將再度與民眾相見了；臺鐵局為慶祝6月9日123週年鐵路節暨舊山線 ROT（本年底前委託民間營運）暖身，以帶動鐵道觀光旅遊新風潮，將自99年6月5日（星期六）、6月9日（星期三）及暑假期間自7月7日起每週三開行 「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車，同時自7月5日起每週一及週五開行柴電機車牽引之觀光列車上下午各1列次，採限量發售一日週遊券方式辦理。屆時國寶級的CK124蒸汽機車將帶領民眾自三義站出發，到臺鐵海拔最高的車站【勝興站】、魚藤坪斷橋的所在地【龍騰站】，及別具特色的車站【舊泰安站】，一 起細細品味舊山線的美。

一、CK124蒸汽火車行程資訊：
(一)開行日期及車次：
6月：5、9日（上、下午各1班次；
上午：3931次、下午：3933次）。
7月：7、14、21、28日（各1班次，車次：3925次）。
8月：4、11、18、25、29 日（各1班次，車次：3925次）。
(二)訂票車站代碼：起站－三義：140，迄站－泰安：142。
(三)訂票資訊：99年5月31日上午9時起開放6月5、9日班次網路及語音訂票（其餘班次開放日期如附表），請由臺鐵局網站「一般網路訂票」頁面進入訂票。
(四)套票內容：單一票價399元（套票內含：名片式指定票2張、CK124乘車體驗證明、郵輪專刊等），退票手續費為票價1成。
(五)注意事項：郵輪式列車不開放網路付款系統、郵局及自動售票機取票服務。

二、柴電機車觀光專列：
7月5日起至8月27日逢週一、週五， 每日上、下午各開行1列次，採自由座，每列限乘400人，請至三義站購買一日週遊券，全票100元，半票50元。

訂票資訊及詳細行程請參 閱臺鐵局網頁：
http://www.railway.gov.tw。

三義-勝興-龍騰-泰安沿途景點:

『一號隧道』

南下列車出三義站，穿過「中山高」新屋茶園後先右彎然後再左彎，藉助繞彎來增加爬坡距離的方法，一鼓作氣往台鐵最高點衝刺。

這段坡度千分之二五點五的大彎道，是山線最有名的攝影點之一。若選擇坐在最後幾節車箱靠西側窗的座位，可以欣賞到火車頭拖著一條長長的車箱，就像 毛毛蟲一樣吃力爬坡的有趣畫面。

接著火車穿入「山線越嶺道」的首席隧道「一號隧道」。以紅磚堆砌的一號隧道仍舊保持原貌，全長二三0 公尺，而坡度高達千分之二十六，是台鐵幹線最陡的一段，每當遇到細雨霏霏的季節，很多火車到這裡就會像軟腳蝦似的爬不上去，所以必須在後端加掛一部「補助機車」（俗稱補機）協力推進，慢慢地將火車推上最高點－勝興站。

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『二號隧道』

南下列車開出勝興站後，隨即下坡鑽進二號隧道，這座隧道建於一九０五年，全長七二六公尺。

由於民國二十四年（1935）四月二十一日台中部大地震時受損並 不嚴重，仍然保持原來磚砌結構。

靠勝興站的北洞口上仍可看到後藤新平親提的「開天」字跡，而斜坡上的廢棄營房，則是戒嚴時期駐守隧道口的部隊遺址，饒富歷史意義。
因為二號隧道可及性高，凡是到勝興車站的遊客必定會到此一探究竟，常見三五成群的遊客結伴進入隧道，體驗隧道之奧密。

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『龍騰斷橋』

當南下列車拖著沈緬步履進入山嶽小站~勝興，終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的１６７號誌站，瞬間便來到號稱全台最高（33公尺）的鐵橋~龍騰鐵橋，這座鐵橋是在1935年台中大震後所改建的新橋。

在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺蹟，就是舊山線第一名景~龍騰斷橋。
這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。

可惜在民國２４年（1935）四月二十一日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。
現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。

民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。
文建會已委由內政部營建署規劃在此地設置「九二一震災紀念物」，三義鄉公所也積極爭取古蹟保存。目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。

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『鯉魚潭鐵橋』

列車鑽出連續隧道群的六號隧道後，隨即走在鯉魚潭鐵橋上，橋下是鯉魚潭水庫下池堰，碧綠的湖水當通過的列車與水中的列車倒影相映成趣，形成美麗的山線風情畫，全台僅有。

鋼桁樑構成的鯉魚潭鐵橋也和龍騰斷橋一樣，遭受民國24年（1935）中部大地震的洗禮，橋面嚴重扭曲變形，無法通車，又礙於南北兩端緊鄰隧道接駁，施工不易於是採取原地重建。

至今，還可以在鋼樑上發現一面寫著「昭和十三年川崎車輛株式會社製作－鐵道部」的身份證，同時也為歷史留下證明

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『水美街』

水美街又稱「舊街」，由高速公路下三義交流道，順著台13線北上約一公里的路程即可到達，水美街上店招林立，聚集了二百多家藝品店座落於此，是三義木雕產業的代表區域，由於地緣方便帶來大量觀光採購人潮，因此，成為三義木雕的主要交易場所。

漫步在水美街上，琳瑯滿目的雕刻品，令人目不暇給，只要您仔細駐足觀賞，就會發現每個雕刻品都具有特色，如粗獷或禪意的達摩、法相莊嚴的觀世音、 威風凜凜的武聖關公、鬼斧神工的寫實創作、栩栩如生的小動物，都讓人驚?。

為提升本區木雕藝術經營格局與品味，三義鄉公所在本區推動電信電纜地下化、廣告物更新、人行步道舖設等計畫，市容煥然一新，使木雕街呈現新的風 貌，達成形象商圈之塑造，也成為假日休閒、逛街欣賞藝術的好去處。

走在水美街上除了木雕之外，定神瞧！還有較另類的店家出現，那就是專賣客家米食的店家，在這裡您可以找到客家傳統米食－如紅豆粄、艾草粄、黑糖發 糕、黑糖米糕、?薯、月光餅等包裝精緻的米食，也不乏專為解決五臟廟的客家小吃、餐廳；專供傳統客家菜，如白斬土雞、客家小炒、薑絲炒大腸等料理，木香和 著一道道的美食佳餚，是否已讓您垂涎了呢？

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『綠色隧道』

提起綠色隧道，大家第一個想到的是南投縣的集集，其實在三義鄉也有一條綠色隧道。

『苗51』線，北起自三義交流道，往北可經高速公路陸橋銜接台十三線之尖豐公路，

往南接苗52，沿途經西湖渡假村、育英國小、德興池、上湖、四份溪等據點，道路兩側竹林密佈，景緻優美，行走其間宛如置身隧道中；連接鯉魚潭村之路段蜿蜒緩降，鯉魚潭平原及景山溪、大安溪景緻盡入眼簾，若您到三義不妨到此一遊

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『關刀山』

關刀山位於三義鄉東側與大湖鄉交界處，可遠眺馬拉邦山、大安溪及大甲溪，海拔889公尺，若在龍西道路遙望可清晰的看到其雙背斜傾的山容，狀似三國演義裡關 羽所持之關刀，是最為引人入勝的特徵。

在舊山線尚未停駛前，每逢假日，一大早勝興站周邊就熱鬧非凡，候車室內便有一大群人整裝待發，循苗56線前往關刀山登山健行。整座山為國有林地， 山中林木茂密，空氣清新，適合做森林浴，享受芬多精。另據1997年專家研究指出：勝興至關刀山初步踏查共有233種維管束植物地區，低海拔鳥類生態亦極 為豐富，已成為登山客健行及學生生態實習的好去處。

目前登頂小徑，鄉公所已完成健行步道舖設，使勁的爬完這段步道後便到了峰頂，環視四周，視野遼闊，是否有「登關刀山而小三義」的豪情。

文章出處:三義鄉公所http://www.sanyi.gov.tw/sanyi_township/normalIndex.php?forewordTypeID=0&frontTitleMenuID=2377

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『勝興火車站』

西部縱貫鐵路的最高點-「勝興火車站」，是西部縱貫鐵路中最險峻、自然景觀最特殊的一段，站內的月台還設有一座紀念碑，標示著高度402.326公 尺。在民國87年9月時因為坡度過大，另闢新線而功成身退，但因為火車站的造型優美，以及四周的自然景觀，目前已經成為竹苗地區著名的觀光景點之一。

「勝興火車站」興建至今已有九十餘年的歷史，整棟建築以木頭為建材，為一日式虎牙式木造建築，虎牙式設計據說有避邪祈福的作用。站內設施有許多日據 時代的設備，例如與泰安之間作為列車通行證的「電器站牌」，現已改為中央控制系統，這套設備也就逐漸成為歷史。勝興火車站在西部海拔最高峰關刀山山麓，雖 然目前營運量相當小，但已成為中部登山郊遊瀏覽風景熱門的地點。

「勝興火車站」除了整棟建築皆以木頭為建材別俱特色外，鄰近更開立了相當多的客家料理餐廳，濃濃的客家美食香，每逢假日總能吸引大量的觀光客湧入， 因此，到此參訪多份等待的耐心喔！若您不喜歡人擠人，建議您平常日來到這裡，更能感受到老車站的清境悠閒。

文章出處:http://guide.easytravel.com.tw/scenic.aspx?CityID=8&AreaID=104&PlaceID=1497

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泰安舊站

泰安舊站 地址 苗栗縣後裡鄉泰安村福興路52號        1908年縱貫線（指山線）全線通車，當時並無泰安站，西元1910年12月1日設大安溪信號場， 1912年11月1日改設大安溪停車場，1920年改稱大安驛，民國44年3月1日最後改名為泰安站。        1935年4月21日清晨發生大地震，山線鐵路橋樑隧道震毀，鐵道扭曲變形，而車站原木造平房也傾倒毀壞，站房於災後重建，經三年多於1938年7月15 始完工。        站房為一西式建築，主體為鋼筋混泥土磚造，外表以洗石子處理，迴廊則有廊柱環繞。車站的特色是站體低於鐵道軌面，旅客需經過防空洞式的地（下）道至月台乘車，讓你有穿越山洞的感覺。而月台上的遮雨棚，是由1905年出廠的鐵軌搭建而成，鐵軌上清楚標示著「總督府鐵道部1905年出廠」的記號，頗為特殊。        87.9.24山線雙軌全線通車，新車站西移並改為高架，舊站於89.12.29被列為台中縣縣級（三級）古蹟，原址原由台中縣政府文化局接管，90年起由泰安站管理委員會負責維護。自89年起，每年舉辦「追火車泰安鐵道文化節」活動，在地方政府與社區民眾精心規劃與經營之下，泰安舊站已成為舊山線觀光旅遊景點。

地震紀念碑

地震紀念碑        泰安站內有一座圓柱狀似砲彈的「台中線震災復興紀念碑」，昭和10年（1935年）4月21日清晨六時○二分，在大安溪中游發生大地震，當時台中線被震得 災情慘重，經過三年多艱苦的復建工程，方於昭和13年7月15日完成全線通車，鐵路部建設改良課長小山三郎特立此碑為記，碑文（日文）記述了當年山線橋 樑、隧道、路基、站場等損壞情形及震後復建工程。據聞該碑文曾被人以水泥封蔽，後經風吹雨打自然剝落，才讓這段歷史再度重現。         「台中州大地震」（氣象局資料命名為「新竹-台中大地震」）發生於1935年4月21日清晨六點○二分，震源深五公里，規模七、一級，有感區域幾乎遍佈全 台，甚至遠達福州、廈門等地。突然而來的山崩地裂，造成3276人死亡（泰安鄉死亡1002人），12053人受傷，是台灣有史以來最嚴重的地震災害。而 台中線鐵道亦災情慘重，除了鐵軌彎曲、隧道龜裂外，尚造成大安溪鐵橋橋墩破裂、內社川橋位移（後來拆除重建，名為鯉魚潭橋）以及著名的魚藤坪斷橋遺蹟。

文章出處:http://service.tra.gov.tw/Taichung-Transportation/CP/11209/stations25.aspx